凤凰汽车 齐市导购：与其他普通轿车相比，SUV凭借车身高，更宽阔的视野，使用空间更为灵活以及公路行驶的舒适性等性能，赢得越来越多的消费者的青睐。但是，油耗问题也是消费者关心的问题之一。现在的SUV不等于高耗油，下面就让编辑带大家一起来看看以下这四款经济省油的SUV车型吧。

官方指导价：18.98-30.98万上海大众-途观

工信部综合油耗(L)：7.6-9.3

2012款 大众途观

途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。

2012款 大众途观

大众的内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观同样继承了这传统，同样保证了出色的品质。品质好，配置也要丰富。途观全系均采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式，作为内饰的主色调，黑色可以有效避免“反光”，而米色则给人一种温暖的感觉。

2012款 大众途观

大众为途观提供三款涡轮增压发动机，型号是大家耳熟能详的EA111和EA888，排量分别为1.4L、1.8L和2.0L，与之匹配的是6速手动或手自一体变速器。6速Tiptronic手自一体变速器比较平顺，日常驾驶如果习惯采用D挡，不会明显感觉到变速箱在何时换挡。高速行驶，6挡2500转时时速超过110公里。一切都好说，总比那不靠谱的7速DSG要强。

编辑总结：所以无论是售价还是使用成本方面，国产途观尽管排量不存在优势，但符合当前国内用车环境，是途观在经济性上和动力上做出的一个平衡和妥协。

东风本田-CR-V

官方指导价：19.38~26.28万

工信部综合油耗(L)：8.0~9.0

2012款 本田CR-V

整车外观设计方面，CR-V的外形设计相比上一代感动、时尚了许多，中网的设计一改之前的中庸与内敛，采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓之中，增加了视觉的层次感。

2012款 本田CR-V

内饰方面，新CR-V保持了本田一贯的精细，让人觉得舒服。内饰的改变应该不会像外形那样引起争议，设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。

2012款 本田CR-V

CR-V共搭载两款发动机，分别是最大功率114kW，最大扭矩190Nm的2.0L自然吸气发动机和最大功率140kW，最大扭矩222Nm的2.4L自吸发动机，前者驱动这台1.6吨左右的SUV已经足够。 除使用6速手动变速箱的都市版手动挡车型外，全系搭载一台5速自动变速箱，经过改进之后，这台变速箱的齿轮摩擦得到大幅度缓解，从而损失的动力减少了15%。

编辑总结：外观不予评论，从其他方面来看，新CR-V依旧称得上是性价比的高端选择。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服务佳等都为其建立了相当稳定且可靠的保值基础。

官方指导价：16.98-24.28万 北京现代-ix35

工信部综合油耗(L)：6.8-9.4官方指导价：16.98~24.28万

2012款 现代ix35

独特的六边形大嘴设计，已经成为家族式设计。上挑的鹰眼式大灯造型不错，透镜式设计也很有神，唯独不满意的是没有提供氙气大灯。在车身尺寸方面。长宽高分别为4420mm×1820mm×1690mm，车身尺寸与同级车相比也算是个小家伙了，2640mm的轴距满足日常使用还是够的。

2012款 现代ix35

现代ix35大气的内饰设计摆脱了以往韩国车的设计风格。在颜色搭配方面，虽然依旧是深浅色的双色调设计，但通过创新的搭配，使得其有着更出色的效果。中控台也被设计为X造型，相当前卫大胆，但是不足之处就是塑料件有些偏多，影响了整体质感。

2012款 现代ix35

动力方面则配备的是DOHC θ(Theta)二代双CVVT发动机，这一系列发动机包括2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L功率高达120千瓦；最大扭矩为194Nm，2.4L最大功率128千瓦；最大扭矩为226 Nm。不仅动力强劲，根据工信部出示的燃油消耗量来看，这辆ix35还有着不错的经济性。变速箱采用现代自主研发的6速手自一体变速箱，更多的档位可以提高车辆的动力传递效率也可以对经济性有着相当贡献。其变速箱油惊人的30万公里的更换周期，几乎可以贯穿整个车辆的生命周期。

编辑总结：总的来说，ix35是一款非常漂亮，并且开起来很舒适的城市SUV，再加上其非常不错的节油性能，所以可以说ix35并不仅仅是一款看起来非常漂亮的“花瓶”，它除了漂亮还有其它值得称道的地方。

官方指导价：12.38-22.98万 广汽传祺GS5

工信部综合油耗(L)：1.8T-2.0 官方指导价：12.38-22.98万

今天我们试驾的车型，是搭载1.8T涡轮增压发动机的两驱版本，它在外观造型设计上与2.0L版本保持一致，只是车身侧面的标识存在不同。两驱版车型仅显示“1.8T”字样，而四驱版本则加入了“i-4WD”标识。

而内饰的部分，1.8T车型与2.0L车型之间的差别，最为明显的就是在控制面板下方加入了陡坡缓将系统的控制按键和两驱/四驱切换旋钮。陡坡缓降系统在传祺GS5的2.0L全系车型上都没有配备，但是却在1.8T的全系车型上出现，这进一步提升了车辆应对恶劣路况的能力，也为我们今天的冰雪试驾增加了信心。

除了陡坡缓降系统之外，1.8T GS5还为旗下车款统一配备了HCC上坡辅助系统，这套系统可以帮助驾驶员，在坡道上起步的时候更加轻松，松开刹车踏板后车辆会制动2秒左右而不会下滑，给右脚足够的时间踩油门起步。

传祺GS5 1.8T旗下的所有车款都配备了博世9.1 ESP电子稳定程序，这项系统可以对车轮进行制动，从而达到避免车辆失控、保持车身稳定姿态的作用。目前在全球多个国家，ESP电子稳定系统都已经成为了法律规定必须配备的安全设备。在国内，ESP也已经开始越来越多的在低价位自主品牌车型上出现。

TCS牵引力控制系统在传祺GS5的1.8T车型上也是标准配置，牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。

另外，1.8T的大部分车款都配备了直接式胎压监测系统，这套系统最大的优势在于每个轮胎上都布置有压力传感器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会发出警告。

传祺GS5采用2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机带有DCVVT进排气门正时可变技术，最大输出功率为108千瓦，峰值扭矩达到187牛·米。我们此次在冰雪路面上体验试驾的1.8T涡轮增压发动机可爆发130千瓦的最大功率，峰值扭矩达到230牛·米，峰值扭矩的数据从1700转一直持续到5250转，宽泛的扭矩输出平台提供了更加出色的动力表现。

传祺GS5采用与GA5相同的底盘悬挂结构，前双叉臂后多连杆的悬挂系统在该级别的自主品牌SUV中并不多见。在城市道路驾驶过程中，GS5的底盘整体呈现出厚重与扎实感觉，给人留下了深刻的印象，不过由于SUV的身高都比较高，所以在高速过弯的时候，我们依然可以感受到GS5的车身存在一定的侧倾，但是总的来说过弯姿态还是比较优雅的。